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實時:大江大河 深海遠洋 到處都有“湖北造”船影

2022-08-04 17:48:47 來源:湖北日報

江河湖海上,一艘艘船只破浪前進,中國造船業發展史,就是一部濃縮的工業奮斗史和走向世界的成長史。


(資料圖片)

湖北是我國船舶與海洋工程裝備制造大省,在大江大河、深海遠洋,到處都有“湖北造”的船影。如今,湖北正搶占技術高地,自主研發高技術拳頭產品,向船舶與海洋工程裝備制造強省邁進。

“智”“綠”雙全

鄂產電動船舶占國內八成市場

從風帆到蒸汽動力再到內燃機動力以及核動力,船舶動力系統的每一次進化,都凝聚著人類工業能力的精華,并為世界帶來深刻變化。船舶電動化也是如此。

今年6月28日,武漢兩江核心區江面。當天,在旅游船“君旅號”領航下,剛剛入列投用的“利記01輪”“利記02輪”載著首批游客巡游兩江。這三艘船都是全電動船舶,代表著內河船舶動力系統的未來趨勢。

這是中國船舶集團有限公司第七一二研究所的作品。7月29日,在該所展廳,湖北日報全媒記者看到電動船所使用的電池組?!斑@種電池組的技術也用于我國深海探測器,其安全性經受了嚴格考驗?!痹撍娏ν七M事業部主任周凌輝說。

七一二所是我國船用電力推進系統、化學電源及其配套裝置專業研究所,50多年來,在電力推進系統領域積累頗深。近年來,航運業的環保要求日益提高,該所積極研發新能源船舶電力推進系統。

周凌輝介紹:“在成熟技術基礎上,對系統整合的要求也更高。在研制‘君旅號’時,他們采用了吊艙推進器搭配大容量高安全性船用動力鋰電池的方案,使其成為國內第一艘通過中國船級社認證的新能源船舶?!?/p>

“君旅號”總噸位近700噸,可搭乘300名游客,電池充滿電需6小時,7節航速下可連續航行8小時。船開動時噪音不足50分貝,低于很多家用車,并且沒有廢氣排放。雖然是一艘幾百噸的船,但吊艙推進器的螺旋槳和船舵結為一體掛在船底,操作非常靈活。

傳統的內燃機船舶,燃料消耗是運營成本的大頭,而“君旅號”雖然造價高一些,但它行駛1公里僅用電18度,在25年壽命期內,經濟性明顯更優。

“‘君旅號’投用兩年來,客戶對其非常滿意,因此又追加了‘利記01輪’‘利記02輪’和‘利記03輪’等3艘電動船的訂單?!敝芰栎x介紹,新船比前輩又有進步,性能提升之外,整船造價降低30%左右。此外,他們還開發了電動船智慧運維平臺,不論船在何處,其運轉狀態可實時傳輸到平臺上,并具有“智慧診斷”功能,可提取預防故障。

目前,七一二研究所已交付和手持合同的電動船舶數量超過170艘,占國內電動船舶市場的80%。

建造長江最大電動船

帶來新型航運商業模式

據統計,2021年,航行在長江干線的貨運船舶有5萬多艘,貨運船舶是長江上保有量最多的船型,由于歷史原因,大部分貨運船舶技術水平不高,能耗、污染都較大。為推動長江以及內河航運高質量發展,國家多次提出,加大推廣純電力、燃料電池船舶的力度。

“湖北有技術基礎、產業基礎、市場需求以及豐富的應用場景,完全有能力搶抓這一發展戰略機遇?!敝芰栎x說。

今年7月,七一二所與中遠海運發展股份有限公司簽訂兩艘長江干線700TEU級電動集裝箱船動力系統供貨合同。這是一種排水量上萬噸的江海直達純電池動力集裝箱船,可裝載700個標準集裝箱。船上有智能運維、智能輔助駕駛、可視化航道預警等智能化技術,該船建成后將成為長江干線最大電動船。

與之前的電動船不同的是,700TEU電動集裝箱船采用了換電模式。它的電池單元就裝在一個標準集裝箱中,單個集裝箱電池總容量超過50000千瓦時,一艘船上可搭載36個集裝箱電池,足以讓船行駛上千公里。而且電池更換方便,通過在武漢、南京等地布置換電港口,可使船舶具有超長航程。

該船舶投運后,不僅能發揮示范帶動作用,提升長江船舶技術水平,同時也會催生新的商業模式。如船東不用花大價錢自己購買電池,而是向第三方公司租用電池。

省第十二次黨代會提出,讓綠色低碳成為高質量發展的普遍形態。要深入踐行綠水青山就是金山銀山的理念,堅持降碳、減污、擴綠、增長協同推進,加快布局“雙碳”發展新賽道,建立健全綠色低碳循環發展經濟體系,把生態價值轉化為經濟價值、生態優勢轉化為經濟優勢,建設人與自然和諧共生的美麗湖北。同時還提出推進鋼鐵、有色、化工、建材建筑、紡織等傳統產業向高端化、綠色化、智能化轉型升級。

以電動船舶為代表的高技術船舶產業,能很好地將綠色低碳與傳統產業升級結合起來。周凌輝表示,電動船舶正處于起步階段,近3年來,七一二所電動船舶業務的年復合增長率超過100%,發展勢頭良好。

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湖北船舶海工裝備產業邁向千億級

湖北是我國船舶科研人才最集中的省份之一,有近萬名船舶專業研發人員。有多家代表國家級水平的船舶研究所,是擁有船舶與海洋工程專業大專院校最多的省份,船舶專業院士、全國船舶設計大師等專家數量也在全國排前列。

我省為推動船舶與海工裝備產業創新發展做了大量工作,多次出臺加快船舶和海洋工程裝備產業發展的政策。2012年組建了全國第一個省級船舶主管部門成立的院士中心。2013年,我省將船舶與海工裝備產業列為六個重點加快發展的產業之一,努力建設產、學、研一體化和協同創新、集成創新的平臺。2014年,我省積極爭取國家支持,使武漢成為內陸唯一的“船舶與海洋工程裝備國家新型工業化產業示范基地”。

經過不懈努力,湖北船舶海工裝備產業創新能力、質量效益有了大幅提升。國內首艘遠洋漁業資源調查船、世界最大“深海漁場”等一批高端船舶和海工裝備陸續亮相,凸顯了湖北強大的研發、制造能力。

進入“十四五”以來,我省繼續大力推進船舶海工裝備產業,《湖北省裝備制造業“十四五”發展規劃》提出,要積極創建國家內河綠色船舶產業發展示范區。重點發展氫能、氨能、電池動力、液化天然氣(LNG)、液化石油氣(LPG)等為動力的清潔能源船舶,特種公務船、節能環??蜐L船、超大型疏浚船、大型溢油回收船、豪華游船游艇、遠洋漁船、智能船舶等。大力發展軍警用及商用船艇,加快配套技術研發及產業鏈延伸。

《湖北省船舶與海洋工程裝備產業發展行動計劃(2021-2025年)》則提出,到2025年,湖北省船舶與海洋工程裝備產業市場份額穩中有升,國家內河造船龍頭地位凸顯,力爭年產值實現千億元目標,從船舶與海洋工程裝備制造大省步入制造強省行列。


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