實時：大江大河 深海遠洋 到處都有“湖北造”船影

江河湖海上，一艘艘船只破浪前進，中國造船業發展史，就是一部濃縮的工業奮斗史和走向世界的成長史。

(資料圖片)

湖北是我國船舶與海洋工程裝備制造大省，在大江大河、深海遠洋，到處都有“湖北造”的船影。如今，湖北正搶占技術高地，自主研發高技術拳頭產品，向船舶與海洋工程裝備制造強省邁進。

“智”“綠”雙全

鄂產電動船舶占國內八成市場

從風帆到蒸汽動力再到內燃機動力以及核動力，船舶動力系統的每一次進化，都凝聚著人類工業能力的精華，并為世界帶來深刻變化。船舶電動化也是如此。

今年6月28日，武漢兩江核心區江面。當天，在旅游船“君旅號”領航下，剛剛入列投用的“利記01輪”“利記02輪”載著首批游客巡游兩江。這三艘船都是全電動船舶，代表著內河船舶動力系統的未來趨勢。

這是中國船舶集團有限公司第七一二研究所的作品。7月29日，在該所展廳，湖北日報全媒記者看到電動船所使用的電池組?！斑@種電池組的技術也用于我國深海探測器，其安全性經受了嚴格考驗?！痹撍娏ν七M事業部主任周凌輝說。

七一二所是我國船用電力推進系統、化學電源及其配套裝置專業研究所，50多年來，在電力推進系統領域積累頗深。近年來，航運業的環保要求日益提高，該所積極研發新能源船舶電力推進系統。

周凌輝介紹：“在成熟技術基礎上，對系統整合的要求也更高。在研制‘君旅號’時，他們采用了吊艙推進器搭配大容量高安全性船用動力鋰電池的方案，使其成為國內第一艘通過中國船級社認證的新能源船舶?！?/p>

“君旅號”總噸位近700噸，可搭乘300名游客，電池充滿電需6小時，7節航速下可連續航行8小時。船開動時噪音不足50分貝，低于很多家用車，并且沒有廢氣排放。雖然是一艘幾百噸的船，但吊艙推進器的螺旋槳和船舵結為一體掛在船底，操作非常靈活。

傳統的內燃機船舶，燃料消耗是運營成本的大頭，而“君旅號”雖然造價高一些，但它行駛1公里僅用電18度，在25年壽命期內，經濟性明顯更優。

“‘君旅號’投用兩年來，客戶對其非常滿意，因此又追加了‘利記01輪’‘利記02輪’和‘利記03輪’等3艘電動船的訂單?！敝芰栎x介紹，新船比前輩又有進步，性能提升之外，整船造價降低30%左右。此外，他們還開發了電動船智慧運維平臺，不論船在何處，其運轉狀態可實時傳輸到平臺上，并具有“智慧診斷”功能，可提取預防故障。

目前，七一二研究所已交付和手持合同的電動船舶數量超過170艘，占國內電動船舶市場的80%。

建造長江最大電動船

帶來新型航運商業模式

據統計，2021年，航行在長江干線的貨運船舶有5萬多艘，貨運船舶是長江上保有量最多的船型，由于歷史原因，大部分貨運船舶技術水平不高，能耗、污染都較大。為推動長江以及內河航運高質量發展，國家多次提出，加大推廣純電力、燃料電池船舶的力度。

“湖北有技術基礎、產業基礎、市場需求以及豐富的應用場景，完全有能力搶抓這一發展戰略機遇?！敝芰栎x說。

今年7月，七一二所與中遠海運發展股份有限公司簽訂兩艘長江干線700TEU級電動集裝箱船動力系統供貨合同。這是一種排水量上萬噸的江海直達純電池動力集裝箱船，可裝載700個標準集裝箱。船上有智能運維、智能輔助駕駛、可視化航道預警等智能化技術，該船建成后將成為長江干線最大電動船。

與之前的電動船不同的是，700TEU電動集裝箱船采用了換電模式。它的電池單元就裝在一個標準集裝箱中，單個集裝箱電池總容量超過50000千瓦時，一艘船上可搭載36個集裝箱電池，足以讓船行駛上千公里。而且電池更換方便，通過在武漢、南京等地布置換電港口，可使船舶具有超長航程。

該船舶投運后，不僅能發揮示范帶動作用，提升長江船舶技術水平，同時也會催生新的商業模式。如船東不用花大價錢自己購買電池，而是向第三方公司租用電池。

省第十二次黨代會提出，讓綠色低碳成為高質量發展的普遍形態。要深入踐行綠水青山就是金山銀山的理念，堅持降碳、減污、擴綠、增長協同推進，加快布局“雙碳”發展新賽道，建立健全綠色低碳循環發展經濟體系，把生態價值轉化為經濟價值、生態優勢轉化為經濟優勢，建設人與自然和諧共生的美麗湖北。同時還提出推進鋼鐵、有色、化工、建材建筑、紡織等傳統產業向高端化、綠色化、智能化轉型升級。

以電動船舶為代表的高技術船舶產業，能很好地將綠色低碳與傳統產業升級結合起來。周凌輝表示，電動船舶正處于起步階段，近3年來，七一二所電動船舶業務的年復合增長率超過100%，發展勢頭良好。

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湖北船舶海工裝備產業邁向千億級

湖北是我國船舶科研人才最集中的省份之一，有近萬名船舶專業研發人員。有多家代表國家級水平的船舶研究所，是擁有船舶與海洋工程專業大專院校最多的省份，船舶專業院士、全國船舶設計大師等專家數量也在全國排前列。

我省為推動船舶與海工裝備產業創新發展做了大量工作，多次出臺加快船舶和海洋工程裝備產業發展的政策。2012年組建了全國第一個省級船舶主管部門成立的院士中心。2013年，我省將船舶與海工裝備產業列為六個重點加快發展的產業之一，努力建設產、學、研一體化和協同創新、集成創新的平臺。2014年，我省積極爭取國家支持，使武漢成為內陸唯一的“船舶與海洋工程裝備國家新型工業化產業示范基地”。

經過不懈努力，湖北船舶海工裝備產業創新能力、質量效益有了大幅提升。國內首艘遠洋漁業資源調查船、世界最大“深海漁場”等一批高端船舶和海工裝備陸續亮相，凸顯了湖北強大的研發、制造能力。

進入“十四五”以來，我省繼續大力推進船舶海工裝備產業，《湖北省裝備制造業“十四五”發展規劃》提出，要積極創建國家內河綠色船舶產業發展示范區。重點發展氫能、氨能、電池動力、液化天然氣（LNG）、液化石油氣（LPG）等為動力的清潔能源船舶，特種公務船、節能環?？蜐L船、超大型疏浚船、大型溢油回收船、豪華游船游艇、遠洋漁船、智能船舶等。大力發展軍警用及商用船艇，加快配套技術研發及產業鏈延伸。

《湖北省船舶與海洋工程裝備產業發展行動計劃（2021-2025年）》則提出，到2025年，湖北省船舶與海洋工程裝備產業市場份額穩中有升，國家內河造船龍頭地位凸顯，力爭年產值實現千億元目標，從船舶與海洋工程裝備制造大省步入制造強省行列。

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